zprávy

Britská společnost HaloIPT nedávno v Londýně oznámila, že úspěšně realizovala bezdrátové nabíjení elektromobilů pomocí své nově vyvinuté technologie indukčního přenosu energie. Jedná se o technologii, která může změnit směr elektromobilů. Uvádí se, že HaloIPT plánuje do roku 2012 zřídit komerční demonstrační základnu pro svou technologii indukčního přenosu energie.
Nový systém bezdrátového nabíjení HaloIPT obsahuje bezdrátové nabíjecí podložky v podzemních parkovištích a ulicích a k bezdrátovému nabíjení potřebuje pouze nainstalovat podložku pro přijímač napájení do auta.

Elektromobily, jako jsou G-Wiz, Nissan Leaf a Mitsubishi i-MiEV, musí zatím připojit auto k nabíjecí stanici pro městské vozy nebo k domácí zásuvce, aby se mohly nabíjet. Systém k indukci elektřiny využívá místo kabelů magnetická pole. Inženýři HaloIPT uvedli, že potenciál této technologie je obrovský, protože indukční nabíjení může být i na ulici, což znamená, že elektromobily lze nabíjet při parkování nebo čekání na semafory. Speciální bezdrátové nabíjecí podložky lze také umístit na různé silnice, což umožňuje elektromobilům realizovat mobilní nabíjení. Navíc je tato flexibilní technologie nabíjení mobilních telefonů nejúčinnějším způsobem, jak vyřešit problémy s cestováním, kterým dnešní elektromobily čelí, a výrazně sníží požadavky na modely baterií.
HaloIPT řekl, že je to také účinný způsob, jak se vypořádat s takzvanou „úzkost z náboje“. Díky indukčnímu systému přenosu energie se řidiči automobilů nemusí bát, že by někdy zapomněli nabít elektromobil.

Bezdrátová nabíjecí podložka HaloIPT může pracovat pod asfaltem, pod vodou nebo v ledu a sněhu a má dobrou odolnost proti parkovacím posunům. Indukční systém přenosu energie lze také nakonfigurovat tak, aby poskytoval energii pro různá silniční vozidla, jako jsou malá městská auta a těžká nákladní auta a autobusy.
Společnost HaloIPT tvrdí, že jejich nabíjecí systém podporuje větší boční rozsah snímání, což znamená, že podložka pro přijímač napájení automobilu nemusí být umístěna absolutně nad podložkou pro bezdrátové nabíjení. Systém prý také dokáže zajistit nabíjecí vzdálenost až 15 palců a dokonce má schopnost rozpoznat, když například do procesu nabíjení překáží malý předmět (například kotě), systém si také poradí .

Přestože implementace tohoto systému bude nákladným projektem, HaloIPT věří, že dálnice s vestavěnými bezdrátovými nabíjecími systémy se v budoucnu stanou vývojovým směrem elektrických vozidel. To je možné a jisté, ale ještě zdaleka není široce implementováno. Nicméně motto HaloIPT – „Žádné zástrčky, žádný povyk, jen bezdrátové“ – nám stále dává naději, že jednoho dne bude nabíjení elektromobilů probíhat za jízdy.

O indukčním systému přenosu energie

Hlavní napájení je zajištěno střídavým proudem, který se používá k napájení soustředěného prstence, a proudový rozsah je 5 ampér až 125 ampér. Vzhledem k tomu, že soustředěná cívka je indukční, musí být ke snížení pracovního napětí a pracovního proudu v napájecím obvodu použity sériové nebo paralelní kondenzátory.

Cívka podložky pro příjem energie a cívka hlavního napájení jsou magneticky spojeny. Nastavením pracovní frekvence cívky přijímací podložky tak, aby byla konzistentní s hlavní výkonovou cívkou vybavenou sériovými nebo paralelními kondenzátory, lze realizovat přenos energie. K ovládání přenosu výkonu lze použít spínačový ovladač.

HaloIPT je začínající technologická vývojová společnost, která se věnuje veřejnému a soukromému dopravnímu průmyslu. Společnost byla založena v roce 2010 UniServices, komerční výzkumnou a vývojovou společností se sídlem na Novém Zélandu, Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF) a Arup Engineering Consulting, globální konzultační agenturou v oblasti designu.